I väntan på Flandern runt

I morgon kör vi vårklassiker DeLux!

Under tiden ni väntar kan ni läsa Cycling Tips bloggning om effektsiffrorna som krävs för att gulla med Cancellara och grabbarna i Gerro’s Minal-San Remo Power Analysis.

Bilden är tagen från Cycling Tips.

Ny cykel i stallet

Stolt sponsor är Flerbarnstillägget(TM).

Frågor på det?

Trivselpendling med vinden på vår sida

Jag nollställde loggen i Älvan idag, i stället för hemifrån som jag brukar, så för er som tar noteringar är dagens statistik inte riktigt jämförbar med tidigare noteringar.

Älvan – Norra porten
Tid: 51:17
Sträcka: 28,58 km
Medelhastighet: 33,44 km/h
Högsta hastighet: 50,07 km/h

Medvind och Mats kan ha haft liten påverkan på resultatet.

Näääääääääääääääääääääääääääääääääääääääää

Det här kunde blivit min bästa och roligaste postning någonsin men Mats har kört slut på mig. Därför skrev jag en riktigt läsvärd och intressant, men kort, bloggning då det var allt jag orkade med. Den snodde den jävla WordPress eller om jag är mentalt förvirrad.

Så känner er blåsta. Bild hade jag också!

 

Det rullade på bra i motvinden

Jag har hittat lite bättre flyt med ätandet i relation till cykelpendlandet. Jag äter en måttlig lunch och sedan drar jag i mig en ganska rejäl kolhydratladdning kring tre. Inte bara någon banan utan snarare 500 kcal.

Idag var det två powerbars som gjorde grunden för hemfärden. Det gjorde mig stark och fin och trots rätt sur motvind och hem tog bara runt 1:10. Framför allt så blir det rätt mycket roligare än när huvudet snurrar och allt är skit.

I morgon kör jag med Mats.

Inte samma sak i Assosmössa

Mats och jag har varit riktigt osams vad gäller märke på den klassiska cykelkepan. Rapha säger jag medan Mats påstår att Assos är en fullgod ekvivalent för halva priset.

Så jag provade Assos idag. Bra vindar gav en tid på 1:01 och riktigt fint cykelsällskap av en kille på 70-tals Crescent med Campa. Snudd på mint condition med rejäl puts och tubdäck. Men känslan var inte där. Budgetbomull med östtysk design är inte Raphaklass.

Jag får nog pendla själv i fortsättningen. Han är trevlig Mats men jag kan inte ljuga för mig själv.

Det är ju mörkt!

Uppe med tuppen vid 5:30 för att komma iväg tidigt på cykeln men drabbades av sommartidens baksida. Det var mörkt!

Så jag låg och mös en halvtimme i sängvärmen. Nu sprakar kaffekokaren och solen försöker komma upp över en röd himmelskant. Jag ska packa väskan och ta det lite lugnt en stund till för att låta det bli riktigt ljust.

Sex-sju grader varmt säger termometern. Härligt!

Dagens cykling – Lite MTB

Det hade nog gått att få åka racer i sällskap i alla möjliga och omöjliga formationer idag. Alla är sugna på att rulla riktig landsvägshoj. Men ärligt, det är bra mycket roligare om ett par veckor och det är faktiskt nu MTBn är som bäst. Det har torkat upp bra i skogen och man slipper den jäkla kalla vinden hela tiden.

Så jag hängde med Borensbergarna idag. Så här blev statistiken:

Started: 25 mar 2012 09:36:00
Ride Time: 1:46:12
Stopped Time: 42:05
Distance: 31,72 km
Average Speed: 17,92 km/h
Fastest Speed: 37,61 km/h

Nu kan man ju tycka att stopptid på 42:05 är mycket, men det gick cirka 10 minuter innan jag kom iväg och sedan hade vi ett längre stopp då vi försökte prata oss i form – jag höll ju på glömma bilen som trodde den åkt på en väg som vi hjälpte – så det var inte så farligt.

Jag blev trött!

Trimma trimma

Bort och in med nytt!

När jag pysslade om pendlarcykeln för några veckor sedan såg jag att delar av frambromsen inte klarat vinterns salt något vidare. Delar av aluminiumen hade ärgat eller på annat sätt gått sönder så det inte fanns mycket effekt i returfjädern. Jag blev inte så ledsen för det då jag har aldrig gillat Aavid Shorty 6. Så här beställdes nytt!

Blingelinglingling.

Efter att jag monterat frambromsen så är jag lite osäker på nya valet av bromsar faktiskt. Det känns som det är rejält spel axiellt i bromsen och inte direkt skyddade delar som ska glida mot varandra. Där var Shortyna i en helt annan division. Jag undrar hur länge det här kommer funka, om det kommer funka alls.

Här är nya bromsen på, men jag ser att den sitter snett! Nytt däck också!

Del två i trimningen är nya däck. 28 mm brett blir 24 mm och betydligt mer race.

Nytt och fint!

Fortfarande leder Michelins Pro däck hatligan när det gäller på och avkrängning men Vittoria är inte alls långt borta. Jag tror inte jag reder ut en punkareparation på det här hjulet utan spett så nu vill jag inte ha något strul under pendlingsturerna! Varför är det sådan jäkla skillnad mellan exempelvis Contis och Vittorias däck. 700 mm känns som det skulle definera fälgstorleken ganska bra, men det är inte bara det. Skillnaden mellan det touringdäck jag använt och det nya Vittoriadäcket är bara 4 mm i bredd. Största fyra mm jag sett i mitt liv.

Men känslan man får med grön slitbana är fantastisk! Vår vår vår!

Lite lättare eller kanske mycket lättare

Det är rena sommarstuket i skogen med torra stigar och sol som strilar ned.

Många klagar på att man förstör naturen när man cyklar i den. Det är en typ av kritik som jag tycker är helt naturlig, korrekt och relevant.

Strax över 30 minuter idag.